Λίστα αντικειμένων
Ξέχνα τα κλασικά φανάρια: τα δύο μεγάλα, στρογγυλά φώτα στις άκρες του μπροστινού μέρους είναι πια παρελθόν. Τα σημερινά αυτοκίνητα «βλέπουν» τον δρόμο μέσα από νέα, αιχμηρά μάτια: λεπτά LED τοποθετημένα ψηλά και διακριτικά κύρια φώτα χαμηλά στον προφυλακτήρα. Το λεγόμενο split headlight design (σχεδιασμός με διπλά φώτα) έχει γίνει η νέα σχεδιαστική ταυτότητα για δεκάδες μοντέλα - από SUV μέχρι σεντάν και στέισον βάγκον.
Αυτό το design trend ξεκίνησε ως τεχνική λύση, αλλά σήμερα αποτελεί στιλιστική δήλωση. Τα LED φώτα ημέρας (DRLs) έχουν πλέον τον πρωταγωνιστικό ρόλο στην εμφάνιση, λειτουργώντας σαν «φωτεινά φρύδια», ενώ τα κύρια φώτα (μεσαίας και μεγάλης σκάλας) βρίσκονται πλέον σε χαμηλότερη, πιο διακριτική θέση.
Η τεχνολογία LED φέρνει επανάσταση στον σχεδιασμό
Ένα από τα κύρια παραδείγματα είναι η Ferrari Purosangue, η οποία διαθέτει σχεδόν αόρατα, λεπτά φώτα πάνω από τεράστιες εισαγωγές αέρα. Αντίστοιχα, τα Hyundai Kona και Tucson έχουν χτίσει ολόκληρη την οπτική τους ταυτότητα γύρω από αυτό το στιλ, με φωτιστικά στοιχεία που ενσωματώνονται απευθείας στη μάσκα ή τον προφυλακτήρα. Η Citroën επίσης υιοθετεί τη διπλή διάταξη φώτων σε αρκετά μοντέλα της.
Ο λόγος πίσω από αυτή την αλλαγή είναι απλός: τα DRLs, που αρχικά ήταν απλώς φώτα για ορατότητα την ημέρα, έχουν μετατραπεί σε σχεδιαστικό στοιχείο υψηλής αναγνωρισιμότητας. Τοποθετημένα ψηλά, δημιουργούν μια φωτεινή υπογραφή που διαφοροποιεί το κάθε μοντέλο. Τα κύρια φώτα κρύβονται πλέον στο κάτω μέρος, ενσωματωμένα στο bodywork για ένα πιο «καθαρό» και φουτουριστικό αποτέλεσμα.
Από τα concept στα αυτοκίνητα παραγωγής
Η Citroën C5 X αποτελεί ναυαρχίδα αυτής της σχεδιαστικής φιλοσοφίας, με ρίζες στο concept C-Xperience του 2016. Το πρωτότυπο αυτό εισήγαγε τη λογική φωτιστικών σωμάτων τοποθετημένων ψηλά, ενσωματωμένων στο λογότυπο, ενώ τα κύρια φανάρια βρίσκονταν διακριτικά πιο χαμηλά.
Η σχεδιαστική αυτή γλώσσα διαδόθηκε και σε άλλες μάρκες του ομίλου Stellantis. Για παράδειγμα, η νέα Lancia Ypsilon διαθέτει μια φωτεινή «υπογραφή» σε σχήμα «δισκοπότηρου», τοποθετημένη ψηλά στο καπό, ενώ τα βασικά φώτα είναι κρυμμένα χαμηλότερα, μέσα στον γλυπτό προφυλακτήρα.
Η αισθητική της τεχνολογίας
Ο διαχωρισμός μεταξύ DRLs και κύριων φώτων δεν είναι απλώς λειτουργικός - είναι και αισθητικός. Το φως γίνεται εργαλείο έκφρασης, αναγνωρισιμότητας, και branding. Η λεπτή και αιχμηρή μορφή του δημιουργεί μια νέα ταυτότητα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, μετατρέποντάς το σε «ψηφιακό πρόσωπο».
Εκτός από το split setup, πολλές μάρκες επιλέγουν φωτεινές λωρίδες πλήρους πλάτους, που ενώνουν οπτικά τα δύο άκρα του οχήματος. Παραδείγματα αυτού είναι το Volkswagen ID.4, το Cupra Tavascan, καθώς και τα νέα μοντέλα της Smart.
Η Skoda Enyaq και το νέο Peugeot 308 κάνουν ένα βήμα παραπέρα, δημιουργώντας φωτεινές «μάσκες» με εφέ κρυστάλλου. Τα Audi Q6 e-tron και BMW i7 επιλέγουν πιο παραδοσιακές θέσεις για τα φανάρια, αλλά με φουτουριστικά σχέδια τύπου «κοσμήματος», ικανά για δυναμικές ακολουθίες φωτισμού.
Η πιο ριζοσπαστική υλοποίηση: Tesla Cybertruck
Το Tesla Cybertruck αποτελεί ίσως το πιο ακραίο παράδειγμα αυτής της νέας φιλοσοφίας: διαθέτει μια ενιαία, λεπτή LED λωρίδα που εκτείνεται οριζόντια σε όλο το πλάτος της πρόσοψης - χωρίς κανένα άλλο εμφανές φωτιστικό στοιχείο. Τα πραγματικά φανάρια είναι τοποθετημένα χαμηλά και κάθετα στον προφυλακτήρα, σχεδόν αόρατα.
Φως ως υπογραφή, όχι απλώς εργαλείο
Η εξέλιξη αυτή αντικατοπτρίζει μια βαθύτερη αλλαγή: το φως παύει να είναι απλώς ένα μέσο για να βλέπει ο οδηγός - γίνεται ταυτότητα. Η νέα Ferrari 849 Testarossa το αποδεικνύει με έναν λεπτό φωτιστικό σύνδεσμο ανάμεσα στα δύο φανάρια, χωρίς να ενώνεται σε μια συνεχόμενη λωρίδα, προσφέροντας κομψότητα, αεροδυναμική και εικαστική συνέχεια.
Το τέλος του «προσώπου με μάσκα» η αρχή του φωτεινού χαρακτήρα
Με την άνοδο των ηλεκτρικών οχημάτων και την εξαφάνιση της παραδοσιακής μάσκας ψυγείου, το μπροστινό μέρος των αυτοκινήτων χάνει τον μηχανολογικό του χαρακτήρα και αποκτά έναν σχεδιαστικό ρόλο. Το φως γίνεται το νέο «πρόσωπο» του αυτοκινήτου.
Concepts όπως το BMW i Vision Dee παρουσιάζουν LED πάνελ που λειτουργούν ως διαδραστικές οθόνες αντί για φανάρια. Παράλληλα, κινεζικές μάρκες όπως HiPhi, Xpeng και BYD εξελίσσουν φώτα που αλλάζουν σχήμα, χρώμα και κίνηση ανάλογα με τη χρήση ή το περιβάλλον.
Το μέλλον των φωτιστικών σωμάτων δεν αφορά μόνο το φως - αφορά το design, τη γλώσσα, και την ταυτότητα. Το αυτοκίνητο παύει να έχει «μάτια» όπως τα ξέραμε. Αντ' αυτού, αποκτά ένα δυναμικό, φωτεινό πρόσωπο που μιλάει μέσα από την τεχνολογία.
Πηγή: www.motor1.com
